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新华报业网-新华日报    2017-11-25 03:59:02
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原标题:京张高铁建设进入攻坚阶段

  来源标题:京张高铁建设进入攻坚阶段

工作人员检查完线路后从“天佑号”盾构机内部的一个检修口出来。

媒体记者在“天佑号”盾构机内部采访。

新华社记者 陈晔华摄

6日上午11时16分,随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓开始转动,中铁十四局承建的京张高铁清华园隧道正式掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。

“清华园隧道是京张高铁的控制性工程,其贯通后,从北京北站发出的列车,将从地面迅速转入地下,变身‘地铁’,穿行6020米,再转出地面向北飞驰。”中铁设计集团清华园隧道设计负责人刘方说,这一设计避过了北京北站至北五环这段地面交通最繁忙的路段。

清华园隧道为单洞双线盾构隧道,管片外径12.2米,是目前北京市最大直径的盾构隧道,穿越10号线、12号线、15号线3处地铁、7处重要城市道路、88条重要市政管线,整个隧道与地铁13号线并行,是目前国内位于城市核心区域,穿越重要建筑物最多的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道。中铁十四局集团采购了2台世界最先进的泥水平衡盾构机,具备常压换刀功能,可以攻克砂卵石地层对刀具的磨损难题。同时,周边重要建筑物对沉降控制提出了极高的要求,并行的13号线岔道区对沉降要求控制在1毫米以内。

京张高铁预计到2019年底全线通车,建成后北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至50分钟,并实现智能化技术全面覆盖。

作者:矫阳返回搜狐,查看更多

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